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[操作]一起來談談貨損時間：2020-07-10 查看：次
“這次討論的話題是——貨損
貨損，簡言之就是貨物在運輸過程中發生的損壞。
1.Heibe:貨物裝完集裝箱還有一點空間，目的港客戶收到貨后發現內包裝箱數大都倒了下來，有不少箱子撞壞并產生貨損了。請問這個責任應該由誰承擔?
IVY:一般情況下，箱體和封號沒有損壞的話，船公司是不會負擔貨損的，除非有確鑿證據證明是船公司的責任。
大老王：先要確定是什么原因造成的，如果貨物是在你們工廠裝貨的，裝貨時留有現場安裝固定的照片作證，以免出現這種問題難說清楚。
2. 瀟瀟：預付貨，海運時間本來35天，結果delay了30天，現在貨物發生霉變，我該怎么辦，怎么樣獲得船公司或者保險公司賠償?
柏小通：船公司的提單背面都有免責條款的，船期delay是不可抗力，所以船公司賠償的可能性幾乎為0，還是跟保險公司索賠要省力氣一些。
3. ball: 集裝箱壓在碼頭最底層進水導致貨損，客戶索賠怎么處理。做的是FOB。
牛犇犇：一般正常的流程都是未上船之前就辦理了保險的，不過還得看保險的條款和生效界限。但是做FOB，那上船之前這段風險是有賣方承擔的，而做fob的賣方很少會辦理保險。
★★上述這幾位小伙伴討論的話題則是今天小編整理后要分享給大家——貨損
貨損，簡言之就是貨物在運輸過程中發生的損壞。
??原因??
海運中發生貨損的原因有很多，歸納起來有以下九種：
未裝船前已受損或已存在了潛伏的致損因素;
裝卸作業中受損;
受載場所條件不符合要求;
船上積載不當;
裝船后與航途中及卸船前的期間保管不當;
自然災害;
其他事故殃及;
盜竊;
其他。
??如何處理貨損??
1.根據貨物到目地港發生貨損，需要在收貨港解決并索賠的原則。當發現貨物受損時，首先第一時間與當地船公司或代理取得聯系，將貨損信息第一時間通知他們。要求船公司對貨損做出書面的證實，此證明對日后向船公司索賠和向保險公司索賠都是一個非常重要的證據。
2.發現貨損，被保險人馬上通知保險公司，讓其來檢驗貨物受損情況，之后保險公司會根據貨受損情況填寫“定損單”。
(1)對于受損明顯的貨物，要盡可能地保留現場，并取得承運人或港務理貨部門的證明。
(2)受損不明顯的貨物，收貨人應聘請公證機構進行檢驗并出具檢驗證明。
3.要求客人暫時不要提貨，船公司會安排驗箱、驗貨。而不要未通知船公司與碼頭就將集裝箱托運回工廠，并將集裝箱返回堆場，這會使以后的調查工作很難進行，并增加不必要的費用。
4.索賠所需的單據
(1)提單正本
提單的貨物收據作用表明了承運人所收貨物的外表狀況和數量，交付貨物時不能按其提交這一事實本身就說明了貨損或貨差的存在。
(2)卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證
這些單證是證明貨損或貨差發生在船舶運輸過程中的重要單證。如果這些卸貨單證注明了貨損或貨差情況，并經船舶大副簽認，而在收貨單上又未做出同樣的批注，就證明了這些貨損或貨差是發生在運輸途中的。
(3)重理單
船方對所卸貨物件數或數量有疑問時，一般要求復查或重新理貨，并在證明貨物溢短的單證上做出“復查”或“重理”的批注。這種情況下，索賠時，必須同時提供復查結果的證明文件或理貨人簽發的重理單。并以此為依據證明貨物有否短缺。
(4)貨物殘損檢驗報告
在貨物受損的原因不明顯或不易區別，或無法判定貨物受損程度時，可以申請具有公證資格的檢驗人對貨物進行檢驗。在這種情況下，索賠時必須提供檢驗人檢驗后出具的“貨物殘損檢驗證書”(inspection certificate for damage & shortage)。
(5)商業發票
(6)裝箱單
(7)修理單
用來表明被損壞的儀器設備、機械等貨物的修理所花費的費用。
(8)相關文件證明索賠的起因和索賠數目的計算依據。
此外，若有能證明貨運事故的原因、損失程度、索賠金額、責任所在，等其它單證都應提供。
索賠單證必須齊全、準確，內容銜接、一致，不能自相矛盾。
??幾個小細節預防貨損??
1 提箱檢查------是否完好，無漏損，無異味，不潮濕等符合用箱條件;
2 貨物自身包裝檢查------是否隔水包裝，是否密封，單位承重量是否超限等;
3 裝箱條件檢查-------堆疊，襯墊，隔離，加固等;
4 運輸條件檢查------箱體是否超重，偏重，隔熱，位置(甲板上/下)，溫度條件設置是否恰當等;
5 合理申報危險品等級，遵守相應的包裝運輸條件，不瞞報;
6 選擇合適的貿易條款，船公司以及代理，合理避免不必要的風險;
7 針對不同的貨物選擇合適的保險;
8 針對交期選擇合適的航線，繞開危險管制區域;
9 其他。
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